В Швейцарии учёные из дочерней компании Швейцарской высшей технической школы Цюриха представили революционную технологию зарядки электробусов — систему Winduction, которая работает через шины. Идея проста: энергия передаётся не через катушки в асфальте и днище автобуса, а прямо через колёса. Как это работает?
В дорогу встраивают специальную катушку, подключённую к электросети. А внутри шины — вторая катушка, которая ловит энергию во время остановки и отправляет её в аккумулятор. При этом потери минимальны — всего 10%, что в два раза лучше, чем у существующих беспроводных систем. Почему так эффективно? Потому что расстояние между катушками здесь гораздо меньше: между дорожным покрытием и колесом, а не между асфальтом и днищем машины.
Но есть и вызов: обычные автобусные шины с металлическими лентами для прочности не подходят — они нагреваются от магнитного поля. Разработчики уже трудятся над новыми шинами без стали, которые будут дороже, но со временем окупатся за счёт экономии на зарядке.
Первые тесты начнётся уже в следующем году в Винтертуре — там построят испытательную инфраструктуру. А в 2028-м на маршруте между Цюрих-Эрликоном и аэропортом Цюриха появятся первые электробусы с Winduction. Интересно, что заряжать их придётся только на двух из 24 остановок — всего три часа в день против пяти часов ночной зарядки в депо у обычных электробусов.
