В России растёт спрос на дальнобойщиков, но проблема не решается просто увеличением числа водителей с нужными правами. Несмотря на рост зарплат и активное поиск работы в этой сфере, по-прежнему не хватает квалифицированных специалистов для дальних маршрутов.
По данным сервиса поиска работы hh.ru, уже в первом квартале 2026 года количество резюме водителей выросло на 34% — более 159 тысяч человек подали или обновили своё резюме. Однако эксперты отмечают: нехватка кадров сохраняется, причём не только из-за количества, но и из-за особенностей самой профессии.
Михаил Белоусов, основатель Группы компаний «Маршал» и сооснователь биржи грузоперевозок «КаргоТех», объясняет ситуацию так: дальнобойщику приходится проводить много времени в дороге, работать с высокой ответственностью за груз и автомобиль, соблюдая жёсткие графики. Для многих молодых специалистов такой режим работы становится менее привлекательным, особенно если есть альтернативные профессии с сопоставимой зарплатой, но без длительных разлук с семьёй.
Нехватка водителей сказывается на бизнесе перевозчиков. Если грузовик простаивает в ожидании экипажа, компания не только теряет деньги на содержании техники, но и увеличивает сроки доставки. Чтобы компенсировать дефицит кадров, перевозчикам приходится поднимать зарплаты, предлагать дополнительные выплаты за рейсы или искать водителей на менее выгодных для бизнеса условиях. В итоге это повышает стоимость логистики — а значит, и цену на товары, которые мы ежедневно покупаем: от продуктов и бытовой техники до мебели и строительных материалов.
«Чем сложнее перевозчику закрыть маршрут, тем выше риск ошибок и простоев. Если водителей не хватает, бизнес вынужден компенсировать дефицит деньгами или улучшением условий работы, — говорит Михаил Белоусов. — В итоге кадровая проблема превращается в экономическую: она может влиять на конечную стоимость товара, который мы видим на полках магазинов».
Ранее глава Национальной ассоциации грузового транспорта «ГрузАвтоТранс» Владимир Матягин подтверждал: профессия дальнобойщика остаётся дефицитной, и основная причина — в том, что работа подразумевает постоянные разъезды. Многие россияне не хотят обзаводиться правами на грузовые автомобили, потому что понимают: долгие отсутствия дома могут разрушить семью. Это делает профессию ещё более привлекательной для тех, кто готов к таким условиям, но одновременно усложняет поиск новых кадров для отрасли.
