В этом году в силу вступает новый ГОСТ, который существенно изменит подход к классификации карбюраторов. Согласно этому стандарту, карбюраторы будут делиться на группы в зависимости от их конструкции, механизмов действия и методов настройки. Для каждой модели производитель должен иметь утвержденный заказчиком чертеж, в котором будут указаны все необходимые размеры, параметры эксплуатации и нормативные требования.
Особое внимание в новом стандарте уделяется обеспечению герметичности карбюраторов. Клапан подачи топлива должен быть полностью герметичным, когда он закрыт, и не допускать утечек бензина. Когда клапан открыт, он должен стабильно подавать топливо в нужном объеме. Кроме того, все части корпуса карбюратора, которые соприкасаются с горючим, должны быть полностью герметичными.
Новый ГОСТ также устанавливает жесткие требования к качеству карбюраторов. Не допускаются любые дефекты, такие как сколы, трещины, коррозия, вмятины и другие повреждения, которые могут повлиять на работоспособность карбюратора. Если карбюратор ранее использовался с этилированным бензином, перед его разборкой необходимо провести химическую нейтрализацию.
Этот стандарт будет применяться к карбюраторам, используемым в автомобильных двигателях, но не будет распространяться на автомобили, используемые в автоспорте, моторы, работающие на сжиженном или сжатом газе, роторно-поршневые двигатели и агрегаты, выпускаемые по лицензии.
