В Москве ценына бензин выросли на 21 копейку за неделю
Эксперты отметили, что рост цен на АЗС, возобновившийся на прошлой неделе, обусловлен не только приближающимся автомобильным сезоном, но и повышением акцизов, которые с начала года были увеличены. По их словам, эффект от повышения акцизов в январе не был полностью отражен в розничных котах, и эти затраты будут постепенно закладываться в цену в течение всего года. При этом резких скачков в цене не ожидается, поскольку высокие цены на сырьё позволяют нефтяным компаниям компенсировать недополученные выплаты по демпферу за счёт внутреннего рынка. По данным, опубликованным 16 марта Московской топливной ассоциацией, за эту неделю стоимость литра автозаправочного топлива подорожала на 21 копейку. Средневзвешенная цена Аи‑92 достигла 63,37 рубля, Аи‑95 – 69,88 рубля. Повышение зафиксировано во всех сетях крупнейших нефтяных компаний, представленных в столичном регионе. В прошлом году рост оптовых цен привёл к тому, что некоторые независимые АЗС в Москве пришлось временно прекратить продажу бензина. В конце февраля — начале марта цены на заправках столицы росли гораздо медленнее – лишь на одну‑две копейки в неделю. Однако в феврале их рост был более заметным – в среднем около 40 копеек за литр за месяц. С начала марта оптовые цены на Аи‑92 на Санкт‑Петербургской международной товарно‑сырьевой бирже выросли с 60,03 тысячи рублей за тонну до 66,5 тысячи, а цена Аи‑95 увеличилась с 62,7 тысячи до 70,07 тысячи рублей за тонну. По словам Игоря Юшкова, ведущего аналитика Фонда национальной энергетической безопасности и Финансового университета при правительстве РФ, эта трендовая динамика обусловлена прямой закладкой акцизов в стоимость литра топлива. При этом рост цены на нефть в России сдерживает рост цен на бензин, а не ускоряет его. Юшков подчеркнул, что в текущем году акцизы выросли на 5,1 % против 14 % в 2025 году для бензина и 16 % для дизеля, поэтому текущие повышения укладываются в общий уровень инфляции. По его оценке, умеренные темпы роста будут продолжаться, однако резких скачков не предвидится, так как обеспеченность внутреннего рынка стабильна и несколько НПЗ, находившихся на ремонте, уже возобновили производство. Эксперт пояснил, что автомобильный сезон стартует в конце апреля – начале мая, в зависимости от погоды, а его пик придётся на летние месяцы, когда потребление нефтепродуктов традиционно возрастает. В это время биржевые цены на дизельное топливо растут из‑за посевных и уборочных кампаний. По словам Юшкова, вертикально интегрированные компании поставляют топливо своим АЗС по долгосрочным контрактам, поэтому биржевые котировки почти не влияют на цены крупных сетей. Независимые АЗС, чаще использующие биржу, сталкиваются с трудностями в увеличении розничных цен из‑за конкуренции и контроля ФАС, который ограничивает рост цен. В прошлом году, когда оптовые цены резко подорвали, некоторые независимые АЗС перестали продавать бензин и продавали только дизель, чтобы избежать убытков. В 2026 году же таких предпосылок, по мнению эксперта, пока нет. Юшков также отметил, что рост мировых цен на нефть из‑за конфликта на Ближнем Востоке в России будет способствовать увеличению выплат по демпферу, так как эти выплаты рассчитываются по европейским ценам и разницу компенсируется из бюджета. В прошлом году низкие цены привели к тому, что компании компенсировали недостающие выплаты за счёт внутренних цен, однако в текущем году сумма выплат возрастёт, что снимет один из факторов давления на цены. Максим Шевыренков, руководитель центра исследований сырьевых рынков Института энергетики и финансов, добавил, что компании начинают закупать топливо заранее, чтобы сэкономить на оптовых ценах, и планировали рост цен из‑за повышения акцизов. Они «размазывают» рост маржи по hela году.
