В 2025 году Казахстан импортировал 236,9 тысяч автомобилей, из которых 6874 были российскими легковыми машинами, что составило примерно 2,9 процента от общего объема. Несмотря на это, рынок продолжал развиваться, и январские поставки принесли около одного миллиона долларов, в феврале и марте — по 1,5 миллиона, а в апреле — 5,5 миллиона долларов.
Однако ситуация резко изменилась после повышения утильсбора 8 мая 2026 года. Для малолитражных автомобилей из России и Белоруссии коэффициент вырос с 3,5 до 136, что означает, что сбор за одну машину может достигать 29,4 миллиона тенге, или примерно 5,5 миллиона рублей.
Эти изменения были объяснены ответными мерами, поскольку ранее Россия ввела аналогичные ограничения для автомобилей из стран Евразийского экономического союза. Новые правила оказали значительное влияние на продажи марки Lada, которая к августу 2026 года выбыла из списка двадцати самых продаваемых автомобилей в Казахстане. Продажи российских «ГАЗа» и «УАЗа» также упали.
Согласно экспертам рынка, около 35 процентов первичных регистраций в Казахстане приходится на «серый» импорт. С 1 сентября 2026 года Казахстан усилил таможенный и технический контроль, и по поручению премьер-министра Олжаса Бектенова разрабатываются меры против незаконного ввоза автотранспорта.
Между тем, в России состоялось вручение премии «Внедорожник года 2026», где победителей определяли экспертное и большое жюри. Среди полноразмерных внедорожников эксперты отдали первое место Deepal G318, а участники большого жюри предпочли Haval H9. Среди среднеразмерных внедорожников победили Tank 300 и BAW 212 соответственно. В категории компактных внедорожников лидерами стали Lada Niva Legend 1.8 и Lada Niva Travel.
