В поисках новых путей роста BMW обращается за опытом к китайскому автопрому. Немецкий концерн намерен кардинально изменить подход к производству, активно внедряя стандартизированные детали, которые уже давно используются в Китае. Такое решение должно помочь снизить издержки, ускорить разработку новых моделей и увеличить прибыль, при этом не теряя уникальности и престижности бренда.
Идея заключается в том, чтобы заменить часть уникальных компонентов, создаваемых специально для каждой модели, на унифицированные детали, которые разрабатываются поставщиками по общепринятым отраслевым стандартам. Это позволит не только сэкономить, но и ускорить производственный процесс, поскольку такие детали уже прошли проверку и оптимизированы для массового производства.
Согласно планам, к 2032 году стандартизированные компоненты должны занять основное место в бюджете BMW на закупки, который в 2026 году составляет около 80 миллиардов евро. При этом концерн обещает сократить в два раза количество деталей, изготавливаемых на заказ под конкретные модели.
Несмотря на кажущуюся простоту идеи, автопроизводители давно используют общие компоненты — от электронных блоков до механических узлов, таких как коробки передач. Однако BMW хочет пойти дальше: активно закупать детали, которые разрабатываются и поставляются нескольким производителям одновременно. Это даёт выгоду обеим сторонам — и поставщикам, и автоконцернам.
Важно отметить, что речь не идёт о превращении BMW в некую «конструкторскую игрушку». Концерн подчеркивает, что даже с использованием стандартизированных деталей качество и уникальность автомобилей марки не пострадают. Главная задача — сохранить то, что делает BMW узнаваемым, но при этом сделать производство более эффективным и экономически выгодным.
В то же время, в последние месяцы в мире автопрома произошли изменения, которые коснулись не только китайских, но и многих других брендов. Например, власти Китая ужесточили требования к экспорту автомобилей, что может затронуть не только китайские марки, но и европейские, японские или корейские модели, произведенные на китайских заводах. Среди них — Mazda, Nissan, Toyota, Volkswagen, Audi и Mercedes. Эти изменения могут повлиять на логистику и стоимость автомобилей для потребителей по всему миру, включая Россию.
