Автомобильная промышленность Европы сталкивается с серьезными проблемами, и ее судьба напрямую влияет на всю промышленность континента. По мнению Франсиско Рибераса, главы компании Gestamp, которая производит автозапчасти, потеря автомобильной промышленности может привести к потере промышленности в целом и, как следствие, к значительному уменьшению богатства Европы.
Риберас подчеркивает, что автомобильная промышленность является важнейшим сектором, который поддерживает многие другие отрасли, такие как сталелитейная, алюминиевая, стекольная и химическая. Сокращение производства транспортных средств в Европе на 20-25% с 2017 года, особенно заметное в Германии, является тревожным сигналом. Высокая конкуренция со стороны китайских компаний стала одной из основных причин этого спада.
Однако Риберас считает, что отказ от инвестиций китайских компаний, которые хотят производить продукцию в Европе, не является решением проблемы. Важно, чтобы автомобили производились в Европе и создавали рабочие места, независимо от того, кто является производителем. Главное условие — китайские производители должны обращаться за компонентами к местным поставщикам, а не импортировать их из Китая.
Сейчас большинство компонентов для автомобилей, производимых в Европе китайскими автопроизводителями, импортируются из Китая. Если это продолжится, это может привести к разрушению всей цепочки создания стоимости в Европе. Риберас поддержал законопроект «Сделано в Европе», который позволит странам-членам ЕС накладывать вето на китайские прямые инвестиции, превышающие €100 млн, и предусматривает 70-процентный порог по локализации производства.
По мнению Рибераса, Европе необходим план для поддержки своей автомобильной промышленности, который должен включать инвестиции в технологии и максимальное использование цифровых технологий. Кроме того, ЕС разрабатывает специальный финансовый механизм для помощи компаниям в диверсификации цепочек поставок критически важных товаров и снижении экономической зависимости от Китая.
