Рынок США вряд ли ощутит заметное снижение цен на дизельное топливо из-за новых поставок из России. С таким прогнозом выступил портфельный управляющий УК «Альфа Капитал» Дмитрий Скрябин, оценивая влияние отгрузок топлива.
Недавно президент США Дональд Трамп назвал налаживание таких поставок достойным шагом, полагая, что импорт поможет удешевить дизель на американском рынке. При этом он уточнил, что топливо направляется не непосредственно в Соединенные Штаты, а на мировой рынок.
Эксперт привел конкретные цифры, объясняя, почему цены останутся стабильными. Ежедневное потребление дизеля в США составляет около 3,9 миллиона баррелей, что эквивалентно примерно 118 миллионам баррелей в месяц. Согласно объявленному графику, российский экспорт в октябре 2026 года составит 300 тысяч тонн (около 2,24 миллиона баррелей), в ноябре — 500 тысяч тонн (около 3,73 миллиона баррелей), а в декабре — 1 миллион тонн. В перспективе потенциальный объем может достичь 3 миллионов тонн ежемесячно.
Однако даже на пике поставок речь идет лишь о 6–7 процентах месячного американского потребления, и то при условии, что весь этот объем будет направлен именно в США. На практике Соединенные Штаты остаются нетто-экспортером дизеля, поэтому поставки ориентированы прежде всего на глобальные рынки, а не на внутренний американский спрос.
Вместе с тем решение США смягчить ограничения станет определенной поддержкой для российских компаний. Это позволит реализовать накопленные запасы дизельного топлива без дисконта и, возможно, немного увеличить загрузку нефтеперерабатывающих заводов. Тем не менее, даже потенциальные поставки в объеме 3 миллионов тонн в месяц не изменят экономику отрасли фундаментально. Для российского нефтяного сектора это скорее дополнительный канал сбыта, чем структурный разворот.
Вице-премьер России Александр Новак сообщил, что Москва готова начать поставки дополнительного объема дизеля на рынок США уже в текущем месяце. В долгосрочной перспективе экспорт имеет шансы выйти на уровень 3 миллионов тонн в месяц.
