Возрождение легенды: четыре компании готовы обновить легендарный Ан-2
Советский «кукурузник» Ан-2, чьи первые полёты начались ещё в далёком 2026 году, снова привлекает внимание бизнеса. На Восточном экономическом форуме (ВЭФ-2026) заместитель министра промышленности и торговли России Геннадий Абраменков заявил, что к модернизации этой легендарной машины готовы как минимум четыре компании. При этом Минпромторг готов оказывать им всяческую поддержку.
По словам чиновника, обновление парка малой авиации — одна из приоритетных задач для обеспечения транспортной связности российских регионов. Пока новые самолёты не поступят в массовую эксплуатацию, сохранить мобильность граждан поможет как раз модернизация уже существующих машин. И здесь Ан-2, получивший в июле 2026 года сертификат Росавиации, играет ключевую роль.
Абраменков подчеркнул, что теперь производители могут легально дорабатывать «кукурузники»: менять двигатели, устанавливать современную авионику и обновлять интерьеры. «Недавно в Нижнем Новгороде мы собрали всех представителей малой авиации и предложили им нашу поддержку в таких проектах», — отметил замминистра.
Напомним, что Ан-2 изначально создавался как универсальный самолёт для местных авиалиний. В СССР его использовали не только для пассажирских перевозок, но и для сельскохозяйственных работ, десантирования парашютистов и даже экстренных грузоперевозок. Теперь же, спустя почти восемьдесят лет после первого полёта, машина может получить второе рождение в обновлённом формате.
Напомним также, что вице-премьер Юрий Трутнев ранее заявил, что Минпромторг пообещал начать поставки модернизированных Ан-2 уже с 2027 года. А с 2028-го на эти самолёты планируется устанавливать новый двигатель ВК-800 — его сертификация на данный момент продолжается.
