Эксперт Фонда национальной энергетической безопасности и Финансового университета при правительстве РФ Игорь Юшков пояснил, что задержка российских танкеров с дизельным топливом, направлявшихся в США, объясняется не политическим решением, а тем, что поставка в Штаты изначально не ставилась в качестве основной цели. По его словам, главной задачей России было возобновление экспорта дизеля на мировой рынок, чтобы увеличить объёмы поставок и способствовать снижению цен.
«Для США важен не факт получения российского топлива, а то, что на мировом рынке появляется дополнительный объём дизеля, что в итоге снижает цены», — отметил Юшков. Он напомнил, что США являются крупнейшим экспортером дизеля и не испытывают физической нехватки продукта. Внутренняя цена в стране формируется по формуле «цена внешнего рынка минус доставка». При росте мировых цен возрастает риск оттока топлива за рубеж, что приводит к росту и внутренней цены.
По данным эксперта, Россия занимала второе место по объёму экспорта дизеля. Возобновление поставок должно было снизить цены на внешних рынках, в том числе и в США. На биржевых торгах цены на дизель действительно немного упали, хотя рекордных уровней не достигли.
Юшков также указал, что в ближайшее время Россия сосредоточит поставки на традиционных направлениях, сформировавшихся после 2022 года: Турция, Бразилия, страны Северной Африки и Ближний Восток. Поставка в США рассматривается как исключительный случай, а не как обычная практика.
По последним данным, ни один из танкеров, вышедших из российских портов с дизельным топливом, пока не прибыл в США, хотя начало выгрузки планировалось на 7 ноября. В сторону американского побережья движется лишь греческое судно Agioi Fanendes, находящееся примерно в тысяче километров от порта Нью‑Джерси.
